混凝土输送车出料不均匀的解决技巧

砼拌和运送车是跟着商品砼的发作而发作和开展的。我国砼拌和运送车虽已颠末30多年的开展，但速度却很缓慢，大规模的运用是近几年的事。2001年国家经贸委发布的《散装水泥开展“十五”计划》明确恳求，2003年12月31日大中城市制止在城区现场拌和砼，其它城市自2005年12月31日起制止在城区现场拌和砼。这一方针的出台大的带动了商品砼的需求和开展，而作为商品砼抱负运送设备的砼拌和运送车的需求量也随之开端逐年递加。

由于砼拌和运送车大规模运用的工夫尚短，许多用户对一些平常的运用和保护打听不多，再加上拌和车的任务环境比拟恶劣，就人为的形成了一些不必要的毛病和经济丢失。本文对准拌和运送车的一些运用和保护恳求谈点观点，期望能对广阔的拌和车用户的平常运用有所协助。

1液压传动体系的运用

在砼拌和运送车的各个体系中，液压体系是重要、精密的任务部件，对它的运用和保护特别重要。国内各厂家出产的拌和车运用的液压马达、液压油泵及减速机多是原装进口件，典型装备状况如表1所示。

砼拌和运送车的液压体系任务原理详见图1。当颠末操作设备使变量杆向左转变，油泵就开端从油口A排油，经高压油管进入马达，马达转变，流经马达的油变成低压油，经另一高压油管从B口流回油泵。变量杆转变视点愈大，油泵每转排出的油量就愈多，马达的转速就愈高。当操作变量秆使其向右转变，这时压力油就从B口排出，马达旋向改动，低压油从A口流回油泵。马达的转变带动了减速机，从而使拌和车的拌筒能在必定转速范围内无级变速且有两种旋向。其它液压体系原理与此一样。

要使液压体系高效、无毛病地任务，就要在平常运用中加强保护保护，并严厉按说明书的恳求进行操作，按恳求及时对液压油和辅佐设备（首要是滤清器）进行替换。在换油过程中应注重以下几点。

1）运用功能参数符合恳求的液压油，肯定不能运用已用过或用过颠末滤和沉积的液压油。

2）加油时棒运用过滤精度为10的滤油器。

3）主体系、泵、马达的壳体在发动前要充溢液压油。

4）用户初度运用500和及今后每2000h需替换液压油和滤芯，必须运用说明书引荐的液压油和滤芯。

2004年12月末烟台区域的某一用户在拌和车的换油过程中，加注的液压油富含少量的水，成果形成了在冬天低气温下拌和车拌筒不任务的毛病。当他将拌和车开到我公司进行修理时（路上约需求1h的工夫），拌和车的拌筒又可以正常任务了。这首要是由于水在油泵内结冰阻塞了阀口，颠末长工夫的行车后泵内的冰融化了，泵又能正常任务。咱们将这一台车的液压油悉数替换后再没有呈现前述问题。由此可见参加的液压油必定要包管其质量，不然就会形成不必要的毛病和经济丢失。

杰出的保护、保护是对液压体系牢靠任务的有力包管，用户应在平常运用中注重调查液压体系的任务状况，发现异常应及时泊车查看，千万不行麻痹大意，形成更大的丢失。

2托轮的运用

托轮是拌和运送车的首要承重件之一，拌筒及其内砼的分量首要由托轮和减速机支承，还由于工地路况的约束，它所受的力是不均匀的、有冲击性的。因而要约束拌筒的跳动，以削减对托轮的冲击。如今的车型有两种方式，一是加一拉带将拌筒拉住；二是在拌和车支架的后上端加挡块。不管哪一种方式，在平常的运用中都要注重保护和保护，损坏的要及时替换和修理，防止对托轮的运用寿命发作晦气的影响。在运用时要特别注重向托轮的轴承加润滑脂，还在托轮上也要加注润滑脂。笔者在平常任务中所遇到的托轮损坏问题多是由于没有及时加注润滑脂招致轴承损坏所致。还注重锁紧螺母能否松动，如有松动则应及时紧固，不然就会损坏托轮轴承，形成不必要的丢失。

3出料不均匀的问题

出料的均匀性问题是拌和车功能的重要目标之一，它直接影响着工程质量。在运送砼时，拌和筒转速应操控在2~5r/min，并将拌和筒的总转数操控在300转内。若砼的运送间隔较长或塌落度较大时，出料前应先将拌筒疾速转变5~10转，使里面的砼能充沛拌和，这样出料的均匀性就会大大进步。若途中砼失水，到工地应加水调整，并充沛拌和。当然这种状况应尽量防止，由于这样会使砼的质量得不到操控。有的用户在运用时不注重操控运送过程中的转速，过快则会增大燃油耗费，过小则会形成砼的离析。因而应严厉按恳求操控拌筒的转速，以利进步效益。

4传动轴的运用

砼拌和运送车的任务环境比拟恶劣，在运用过程中要注重向传动轴加注润滑脂。咱们在修理拌和车的过程中屡次接到用户的反应信息，传动轴用不多长工夫就损坏了十字轴或者是整个的传动轴作废。在查看过程中发现这种状况多是由于用户不注重及时向传动轴加注润滑脂招致的损坏。不及时加注润滑脂就会形成传动轴的十字轴干冲突，工夫不长就会使十字轴作废，进而形成整根传动轴的作废。

5毛病车的处置

笔者曾遇到这样一个比如：东营某用户的拌和车发动机发作了毛病，不能正常发动。由于他只注重修理发动机，而疏忽了拌筒内的砼的凝结问题，成果形成砼在拌筒内凝结而使拌筒作废形成了两万多元的丢失。其实在拌和车发作毛病时，应优先思索的是如何赶快的把拌筒内的砼排出，其次才是如何修理。形成拌和车的拌筒不能转变普通有以下两种状况：（1）液压体系或发动机发作毛病；（2）马达发作毛病。其处置办法如下。

1）液压体系或发动机毛病的处置：

（1）翻开拌和筒检修孔盖，旋松马达上高压软管的管接头，旋转拌筒使拌筒检修孔斜向下，将砼从拌和筒检修孔排出；

（2）将毛病车的高压胶管从马达上卸下，把救引用的高压胶管接上，另一端接在救援车的油泵上，并将应急用的回油管一端接在毛病车的马达泄油口，回油管另一端接在救援车的油泵回油口，使用救援车来操控毛病车拌筒的旋转，将砼排出。

咱们颠末现场的测验发现，在出产厂一切东西完全的状况下，选用2种办法大约需求1h，如在工地上工夫可能会更长，因而主张选用1种办法排出砼。

2）马达发作毛病，处置则较简略，可把救援车的马达卸下装在毛病车上，再将各个油管接好，发动救援车即可将拌筒内的砼排出。

总归，关于拌和车而言，发作毛病时应及时判别发作毛病的缘由，采纳有用的办法将拌筒内的砼排出后再处理毛病。

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